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通柴發電機組水溫如何控制?

2021-04-28 09:50:18

通柴昆明發電機組在使用過程中會有一定的特殊性能,這種性能展現優勢并不是我們所想像的那么簡單和通俗的。使用的特殊性(它是由發動機的高速轉動產生的動能通過發電機的勵磁轉化成電能而發電),機械在運動時會產生一定的熱量,這時候熱量需要通過冷卻散發出去才行,所以昆明發電機組一般都是通過風扇水箱冷卻,從而保證發電機組的所有機械零部件都能在一定的溫控范圍之內。

但是,發電機組在使用過程中,經常會產生水箱溫度過高,導致柴油機缸體過高,達到一定的溫度時會自動停機(這是因為發電機組上裝有水高溫自動保護功能),如果機組上沒有帶有自動保護功能,那么會隨著發動機的溫度越來越高,發動機的缸體的溫度也越來越高,潤滑油的潤滑效果會越來越差,損傷發動機缸體,那么,這個發電機組的水箱溫度高是由什么引起的呢,下面,鋒發動力為您詳細分析發電機組水溫過高的原因:

是噴油時間過早或過遲屬,影響燃燒過程,引起補燃期過長,使冷卻水接觸氣缸壁的時間相對延長,造成水溫過高,這個一般是根據柴油機的品牌不同,它的噴油時間不同,正常的發動機都不會存在這樣的問題,除非機器收過損傷。是噴油量過大,造成混合氣過濃,緩燃期、補燃期相應延長,而使水溫過高。這個可能是由于突然加負載,或者突然加大油門造成。是噴油器噴油壓力過高或過低,使燃油的噴射行程和霧化質量受到影響。噴油壓力過高,噴在燃燒 室壁上的柴油形成液態,不利于霧化險為夷噴油壓力低,霧化質量差。噴油器滴油使供油量增大,引起水溫過高,嚴重時使噴油器燃損。

昆明通柴發電機組運行過程中會存在一些機器本身故障和技術操作方面的失誤,這些問題要能及時解決。通柴發電機組是配氣相位失準,使氣缸在壓縮終了時壓縮壓力降低;進氣不充分,排氣徹底,延長了緩燃期和補燃期,引起水溫過高。進氣系統堵塞也會使混合氣體過濃,發動機冒黑煙,動力下降,水溫過高。氣門和氣門座圈磨損,活塞和缸套磨損均使壓縮力降低,引起燃燒不良也使水溫過高,動力性能下降。是散熱器堵塞、水垢過多及風扇膠帶松弛等均會造成水溫過高。水泵壓力低,流量小,使冷卻液循環速度慳,從而造成水溫過高。需要定期清洗水箱,更換冷卻液。發動機內部零部件之間摩擦阻力大,潤滑條件不好,排氣管或消間器堵塞,發動機負荷過大等也會造成水溫過高的現象。檢查使用的潤滑油的油品及質量。

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