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柴油發電機供油時間過早或過遲的危害

2020-11-20 09:50:18

柴油發電機為了獲得良好的燃燒,使其運行正常,并得到較經濟的燃油耗量,噴油泵校檢后在安裝時都必須進行噴油提前角的調整(供油提前角28—31 度、噴油提前角20--23度)。調整時,盤動飛輪的齒圈,使飛輪上的定時零度線對準飛輪殼上檢視窗的指針,1缸活塞位于膨脹沖程始點(用手捻推桿左右 活動自如,1缸的進、排氣門處于關閉狀態)。拆下噴油泵側蓋板,轉動接合器接盤使1缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態。然后將飛輪反方向(順時針)轉動約 23度即可,緊固噴油泵螺栓(調整調速器柴油機轉速偏低,可松開接合器接盤上的螺栓進行微調傳動軸接頭上刻有分度線,每格3度,然后緊固螺栓)。在實際維 護工作中,一般都是檢查供油提前角,供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時,活塞距離壓縮沖程上止點前的曲軸轉角。因為檢查供油提前角比噴油提前角方便而準確。如果查出柴油發電機供油提前角,若再想知道該機的噴油提前角,只須將供油提前角的數值減去8度,就是噴油提前角。 

長久的維護得出的一點體會:柴油發電機供油時間過早或過遲都是有害的。柴油機供油時間過早,即供油提前角過大。當活塞距離上止點不遠時,噴油泵就開始供 油。這時,由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低,使著火延遲期拖長。造成柴油機不易啟動,運行粗暴,產生敲缸,功率下降,排氣管冒黑煙,并導致機件早期磨損。 供油時間過遲,即供油提前角太小,由于燃燒是在工作沖程活塞已經下行之后進行,這就使柴油機功率下降,燃油耗油率增加,容易引起機體溫度過高,冷卻水沸騰,排氣管冒白煙或冒黑煙。還有就是柴油機噴油提前角是不同的,調整時應按說明書進行。

發電機租賃指出柴油發電機在使用過程中活塞燒損是常見故障之一,而導致柴油發電機活塞燒損的主要原因有:  

噴油器滴油或者霧化不良,柴油發電機內燃油長時間再活塞頂部燃燒,造成活塞頂部高溫,從而使活塞燒損。 

柴油發電機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄,導致活塞燒損。   

選擇了劣質潤滑油,加速了柴油機汽缸磨損,曲軸箱廢氣壓力增大,燃燒室內積碳增多,從而導致活塞燒損。 

柴油機各缸供油量和供油時間不均勻,使部分汽缸燃燒過程惡化,形成積炭,柴油燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高,導致柴油機材料熱疲勞而燒熔,導致活塞燒損。  

活塞缸套質量有問題,如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷,在高溫高壓作用下,這些缺陷就會成為疲勞源而導致活塞疲勞損壞;活塞中的夾渣首先熔化,造成活塞燒熔。 

發電機租賃對于活塞頂間隙不當,裝配柴油機時,如果活塞頂間隙調整不當,就會影響柴油機的壓縮比,導致活塞拉缸或者活塞燒損,這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調整。

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